Auton yleisen rakenteen kannalta kojetaulussa on turvallisuutta, mukavuutta, koristelua ja toimivuutta. Kojetauluja on kahta tyyppiä: kovat kojetaulut on käsitelty kuumuutta kestävillä ABS-levyrakkuloilla, mikä on suhteellisen edullinen ja yksinkertainen prosessi, mutta kovien kojetaulujen mukavuus ja koristeelliset ominaisuudet puuttuvat selvästi ja niitä käytetään. enemmän A-luokan autotason alapuolella olevissa malleissa.
Kovaan kojelautaan verrattuna pehmeä kojelauta käyttää yleensä runkomateriaalia tukena, keskimmäinen on vaahtokerros, PVC tai TPO pehmeä materiaali pintapäällystemateriaalina, jotta koko kojelauta on väriltään pehmeä ja tuntuu hyvältä, ja rakenne on samanlainen kuin nahalla, jota käytetään yleensä enemmän B-luokan ja B-luokan tai sitä korkeammissa malleissa.
ThePVC ABS-seoslevyvalmistanutYangzhou ChengSen Plastic Co., Ltdon puolijäykkä levy autojen kojelaudan läpipainopakkaukseen. Vuosien tutkimuksen jälkeen PVC ABS:n suhde on optimoitu ja tuotantoprosessia parannetaan. Tässä metalliseoslevyssä yhdistyvät ABS:n edut, kuten iskunkestävyys, alhaisen lämpötilan kestävyys ja alhainen lämpömuodonmuutos, ja PVC:n, kuten palonestoaine, korkea jäykkyys ja korroosionkestävyys, ja se on helppo vaahdota kuplapuovauksen ja muiden toissijaisten prosessien jälkeen. Näiden ominaisuuksien ansiosta sitä käytetään laajasti kuorma-autoissa, autoissa, kojetauluissa, mutta myös junissa, laivoissa, lentokoneissa ja muissa kuljetusten kojepaneeleissa.
Kojelaudan rungon materiaali vaatii tietyn jäykkyyden, voi tukea kiinnitettyjä osia, jotta kojetaulu nopeassa ja voimakkaassa tärinässä voi silti toimia normaalisti, ja kojelaudan runkomateriaalilla tulee olla hyvä energian absorptio. onnettomuus voi vähentää ulkoisten voimien vaikutusta kuljettajaan ja perämiehiin.
